Logistikwissen zum Durchstarten
Die Diskussion um die richtige Wahl der alternativen Lkw-Antriebe hält an. Doch gibt es für Prof. Christian Küchen, Hauptgeschäftsführer des Wirtschaftsverbandes Fuels und Energie (en2x), eine Vielzahl richtiger Wege. Für ihn ist nicht der Dieselmotor ist das Problem, sondern der fossile Kraftstoff.
Vom Containerterminal bis zum kleinen Inselhafen – das Thema Cybersicherheit ist für alle Häfen gleichermaßen wichtig, betont Professor Carlos Jahn im Interview mit der DVZ. Er rät Firmen, die von Hacker-Angriffen betroffen sind, offen mit dem Thema umzugehen und sich auszutauschen, um nicht alleine dazustehen und Verbesserungen anzustoßen.
Zusammen mit dem Hamburger Zentrum für angewandte Luftfahrtforschung will der Lieferdrohnen-Hersteller Wingcopter einen Wasserstoff-Antrieb für Flugdrohnen entwickeln.
Noch in diesem Monat soll der erste hochautomatisierte Lkw von Iveco auf öffentlichen Straßen in Deutschland unterwegs sein. Als Partner des Lkw-Herstellers ist der auf Technik für autonom fahrende Lkw spezialisierte US-amerikanische Anbieter PlusAI mit dabei.
Ab sofort lockt im neuen Logistik- und Kreativlabor der Jade-Hochschule der erste Escape-Room der Logistik. Dieser fordert Führungskräfte, Studenten, Auszubildende und Schüler mit einer Mischung aus physischer Kommissionierung und VR-Aktivitäten heraus, zahlreiche Rätsel zu lösen.
Über Induktionsspulen im Straßenbelag sollen die Batterien von Elektro-Pkw und -Lkw während der Fahrt wieder aufgeladen werden. Eine längere Pause an einem Ladesäulen-Park könnte dadurch entfallen – noch aber steht die spannende Idee am Anfang.
Welche alternativen Antriebstechniken in den kommenden Jahren das Rennen machen werden, wird oft diskutiert. Laut einer aktuellen Umfrage von BVL, DHL und Here Technologies sehen die künftigen Nutzer den Wasserstoff-Lkw auf Platz 1.
Im Verteilerverkehr sind heute schon Lastwagen mit E-Antrieb unterwegs, im Fernverkehr ist das noch Zukunftsmusik. Die Branchenexperten des Beratungshauses PwC Strategy& erklären, warum sie in zehn Jahren den Durchbruch auf breiter Front erwarten – und was dafür noch fehlt.