Logistikwissen zum Durchstarten
Die Automatisierung innerbetrieblicher Logistikabläufe ist aufwendig. Doch in den vergangenen zwei Jahren hat sich gezeigt, dass sich die Investition in smarte, mobile Technik-Lösungen auszahlt.
Das weltweit erste Schubschiff, das sowohl batterieelektrisch als auch mit Wasserstoff- und Brennstoffzelle betrieben wird, wurde jetzt getauft. Das Forschungsprojekt hat das Zeug dazu, die Binnenschifffahrt von Grund auf zu revolutionieren.
Bis 2024 soll das Fahrzeug marktreif sein. Es kommt derzeit auf Tagesreichweiten von 600 Kilometern. Nun fordert die Branche die entsprechende Ladeinfrastruktur. Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) sagt UnterstĂĽtzung zu.
Gibt es bei den Lkw-Antrieben der Zukunft nur die Wahl zwischen batterieelektrischem und Brennstoffzellen-Antrieb? Die Tüftler des niederländischen Lkw-Herstellers Daf Trucks sind da anderer Ansicht. Daf-Manager Raoul Wijnands erklärt im Truck-Insider-Interview den dritten Weg.
Auch die Luftfahrtbranche sucht nach Wegen, die CO2-Emissionen zu senken. In Bremen können Airbus-Flugzeuge künftig einen Kraftstoff tanken, der aus alten Ölen und Fetten gewonnen wird. Allerdings wird dieser vorläufig nur beigemischt.
Der Logistikdienstleister DB Schenker will an der Westküste des Landes den Einsatz eines völlig neuartigen Schiffstyps testen. Nicht nur, dass der kleine Frachter komplett elektrisch angetrieben werden soll, es soll auch autonom – also ohne Besatzung – unterwegs sein.
Logistik heißt Daseinsvorsorge, sagt Dr. Jörn Schönberger von der TU Dresden. Welche Schritte jetzt für eine nachhaltige Entwicklung der Branche nötig sind.
Die Branche lediglich an ihren Emissionen messen: Das greift zu kurz. So lautete der Tenor beim Logistiktag der Kühne-Stiftung. Stattdessen müsse deutlich konsequenter auf eine „grüne Beschaffung“ gesetzt werden. Logistik sollte also nicht nur als Problem, sondern auch als Lösung gesehen werden.