Logistikwissen zum Durchstarten
Gibt es bei den Lkw-Antrieben der Zukunft nur die Wahl zwischen batterieelektrischem und Brennstoffzellen-Antrieb? Die Tüftler des niederländischen Lkw-Herstellers Daf Trucks sind da anderer Ansicht. Daf-Manager Raoul Wijnands erklärt im Truck-Insider-Interview den dritten Weg.
Auch die Luftfahrtbranche sucht nach Wegen, die CO2-Emissionen zu senken. In Bremen können Airbus-Flugzeuge künftig einen Kraftstoff tanken, der aus alten Ölen und Fetten gewonnen wird. Allerdings wird dieser vorläufig nur beigemischt.
Der Logistikdienstleister DB Schenker will an der Westküste des Landes den Einsatz eines völlig neuartigen Schiffstyps testen. Nicht nur, dass der kleine Frachter komplett elektrisch angetrieben werden soll, es soll auch autonom – also ohne Besatzung – unterwegs sein.
Logistik heißt Daseinsvorsorge, sagt Dr. Jörn Schönberger von der TU Dresden. Welche Schritte jetzt für eine nachhaltige Entwicklung der Branche nötig sind.
Die Branche lediglich an ihren Emissionen messen: Das greift zu kurz. So lautete der Tenor beim Logistiktag der Kühne-Stiftung. Stattdessen müsse deutlich konsequenter auf eine „grüne Beschaffung“ gesetzt werden. Logistik sollte also nicht nur als Problem, sondern auch als Lösung gesehen werden.
Bei der Kundenkommunikation im E-Commerce gibt es noch Luft nach oben. An welchen Stellschrauben gedreht werden muss und warum, zeigt das Münchener Unternehmen Parcellab in seinem jüngsten „Post-Purchase-Report“.
Bestellungen an den Domino’s Store Berlin Charlottenburg Nord werden in den kommenden fünf Wochen nicht mehr durch menschliche Hand ausgeliefert. So könnte in Zukunft auch dem Mangel an Fahrerinnen und Fahrern entgegengewirkt werden.
MAN treibt die Entwicklung von alternativen Antrieben energisch voran. Ab 2024 wird der Hersteller die ersten schweren E-Lkw ausliefern. Außerdem testet er Prototypen mit Wasserstoffantrieb. Über die Strategie der Lkw-Herstellers spricht Forschungs- und Entwicklungsvorstand Frederick Zohm im DVZ-Interview.